به نقل از «تسنیم»

تعداد موکب‌ها در استان خوزستان ۱۰۹۵ موکب است

تاریخ انتشار: ۳ شهریور ۱۴۰۲ | کد خبر: ۳۸۵۴۴۵۴۷

استاندارخوزستان بابیان اینکه تعداد۴۸گیت گذرنامه درمرزشلمچه،۲۶گیت درمرزچذابه،۷۲گیت درمرزعراق (۵۰ گیت ساخته شده توسط ایران) و تعداد۴۰گیت چذابه عراق (۲۴گیت ساخته شده توسط ایران) است گفت: تعدادموکب‌ها ۱۰۹۵ موکب است که این تعداد۲۵۰موکب بیش ازسال گذشته است - اخبار استانها -

به گزارش خبرگزاری تسنیم از اهواز، کربلا تنها یک مکان و گوشه‌ای از کشوری دورتر از خاک وطن نیست، سفری معمولی که گاه‌گداری هوس رفتن به سرمان بزند و یا در برنامه‌هایمان بگنجانیمش نیست.

بیشتر بخوانید: اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!

کربلا چهار فصلی از زندگی آدم‌های دلداده است؛ چهار فصلی که هم زیبایی و طراوات بهار را دارد و هم غافلگیری زمستان را، هم شبیه برگ ریز زیبای پاییز است و هم آرامش تابستان را دارد. کربلا آرامش مومنان است و اشتیاق جوانان؛ راهی است برای کمی دلدادگی با سالاری که قرن‌هاست نام و یاد و دلاوری‌هایش مشق روز و شبمان شده است.

کربلا مامن دوستداران اهل بیت (ع) است، همان‌ها که در تاریکی و غربت به یاری‌مان می‌آیند و مواقع گرفتاری و سختی تنها نام آنها به زبان‌مان جاری می‌شود و امام حسین (ع) که بیشتر او را سالار شهیدان می‌نامیم در کربلا منزل گزیده است و خوشا به حال آن کسانی که سعادت راهی نصیبشان می‌شود که به کربلا و امام حسین (ع) ختم می‌شود. در آستانه اربعین حسینی هزاران نفر برای پیاده روی و رسیدن به او خود را آماده کرده‌اند؛ مهیای سفری شده‌انددر این باره با نزدیک‌ شدن به اربعین حسینی(ع) خوزستان برای میزبانی شایسته از زائران اربعین تمام قد آماده است

 در این باره علی اکبر حسینی محراب در گفت وگو با خبرنگار تسنیم در اهواز، با بیان اینکه ستاد اربعین حسینی خوزستان برای برگزاری باشکوه مراسم اربعین حسینی و خدمت رسانی و رفاه زائران با برگزاری جلسات متعددی برگزار کرد و اقدامات و تمهیدات مختلفی در این زمینه انجام داده است اظهار داشت: تعداد موکب ها 1095 موکب است که این تعداد 250 موکب بیش از سال گذشته است و  از این تعداد 450 موکب در شلمچه، 300 موکب در چذابه، 250 موکب در مبادی ورودی به استان، 70 موکب در عراق و 25 موکب ویژه بانوان است.

استاندار خوزستان با بیان اینکه تعداد 48 گیت گذرنامه در مرز شلمچه، 26 گیت در مرز چذابه، 72 گیت در مرز عراق (50 گیت ساخته شده توسط ایران) و تعداد 40 گیت چذابه عراق (24 گیت ساخته شده توسط ایران) است، گفت: همچنین سالن گذرنامه در شیب (چذابه) عراق به مساحت 1200 متر مربع توسط فراجا احداث شده و کمک شایانی به سهولت تردد زائران می کند.

وی در ادامه افزود: در زمینه ساماندهی پارکینگ‌ها، در پایانه مرزی شلمچه به مساحت 120 هکتار و ظرفیت 80 هزار خودرو کوبش و لگراژ و محصورسازی؛ هوشمندسازی و نصب نیوجرسی و تغییرات ترافیکی انجام شده و همچنین در مرز چذابه نیز به مساحت 110 هکتار و ظرفیت 70 هزار خودرو کوبش و نصب نیوجرسی و لگراژ و همچنین هوشمندسازی پارکینگ صورت گرفته است.

حسینی محراب با اشاره به اقدامات انجام شده در حوزه آب گفت: برای حل مشکل آب، فاضلاب، برق‌رسانی و روشنایی اقدامات قابل توجهی صورت گرفته که از آن جمله می توان به عملیات ساخت ایستگاه پمپاژ آب موکب‌ها به ظرفیت 6 هزار متر مکعب در شبانه روز در پایانه مرزی شلمچه، اجرای 8 کیلومتر خط انتقال آب، عملیات ساخت 4 مخزن ذخیره 5 هزار مترمکعبی جهت پایدار سازی آب مواکب شلمچه و چذابه، نصب 92 کیلومتر شبکه توزیع و 177 کیلومتر چراغ و بهینه سازی 130 کیلومتر شبکه برق‌رسانی، بهسازی و رفع نواقص شبکه های فاضلاب مواکب شلمچه و چذابه به طول 6 کیلومتر، اختصاص 5 میلیارد تومان جهت برق‌رسانی و 40 میلیارد تومان جهت آبرسانی در شلمچه عراق، اختصاص 3.5 میلیارد تومان جهت برق‌رسانی و 40 میلیارد تومان جهت آبرسانی در شیب (چذابه) عراق و اختصاص 30 میلیارد تومان جهت تکمیل فاضلاب در دو مرز عراق اشاره کرد.

وی در ادامه به دیگر خدمات انجام شده اشاره کرد و گفت: میزان مه پاش نصب شده در دو مرزپایانه های خوزستان 32000 متر مربع در مسیر مواکب و استراحتگاه‌هااست که 10 هزار متر مربع از آن امسال اضافه شده است. تدابیری هم برای رفع نقاط حادثه خیز و بهسازی راه های منتهی به پایانه های مرزی انجام شده که ساخت 30 کیومتر راه جدید، بیش از 170 کیلومتر روکش و بهسازی و لکه گیری سفالت های آسفالت، نصب بیش از 186000 عدد علایم ایمنی و تجهیزات ترافیکی، 20 کیلومتر روشنایی طولی و 15 نقطه روشنایی نقطه ای، 1400 کیلومتر خط کشی، احداث 140 کیلومتر شیار لرزاننده و 48 کیلومتر شیارسازی و اصلاح شیب شیروانی از جمله این اقدامات انجام شده است.

استاندار خوزستان با بیان  اینکه در زمینه حمل و نقل نیز تعداد اتوبوس در مرز شلمچه 220 دستگاه و در مرز چذابه 200 دستگاه و همچنین ون 16 دستگاه در مرز چذابه و افزایش تردد قطار در مرز شلمچه را داشته‌ایم گفت: برای ارتقای زیرساخت شبکه موبایل و اینترنت اقدام به استقرار و راه اندازی 13 سایت سیار همراه اول و ایرانسل و اینترنت رایگان در پایانه های مرزی توسط ایرانسل و تقویت و بهینه سازی شبکه در محور های مواصلاتی پایانه های مرزی شده است.

وی در ادامه با بیان اینکه خودرو و ماشین آلات خدماتی و عمرانی در مرزها مستقر شده‌اندگفت: 20 دستگاه خودرو خدماتی شامل 9 دستگاه حمل زباله، 4 دستگاه کمپرسوری، 3 دستگاه تانکر آب اشاره کرد که با خرید این ماشین آلات تعداد ماشین آلات پاکبانی مستقر در مرزهای شلمچه و چذابه به 46 دستگاه رسیده است.

استاندار خوزستان افزود: همچنین تعداد ماشین آلات و تجهیزات آتش نشانی در دو مرز شلمچه و چذابه نیز 24 دستگاه است.

حسینی محراب اظهار داشت: استقرار ماشین آلات عمرانی در دو مرز خوزستان( جرثقیل- بیل مکانیکی- کمپرسوری و لیفتراک و بالابرو...) به تعداد 43 دستگاه و استقرار آمبولانس در طول مسیر منتهی به دو پایانه هر 5 کیلومتر 1 آمبولانس بوده است.

این مقام مسئول در ادامه  با بیان اینکه همچنین 2 فروند بالگرد اورژانس هوایی بصورت آماده باش مستقر شده اندگفت: چشمه های سرویس های بهداشتی و حمام در دو مرز 2141 چشمه می باشد که نسبت به سال گذشته 1037 چشمه افزایش پیدا کرده است. همچنین برای تامین کولر و تجهیزات سرمایشی 400 کولر به مواکب شلمچه و چذابه اختصاص یافته و با توجه به گرما و برای آسایش زائرین حسینی 5 دستگاه یخ ساز به ظرفیت 25 تن در روز و 4 دستگاه کانکس های یخچالی تهیه شده است.

انتهای پیام/735

منبع: تسنیم

کلیدواژه: اربعین 1402 میلیارد تومان جهت شلمچه و چذابه اربعین حسینی مرز چذابه ماشین آلات برق رسانی مرز شلمچه انجام شده دو مرز موکب ها

درخواست حذف خبر:

«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.tasnimnews.com دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «تسنیم» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۸۵۴۴۵۴۷ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.

با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.

خبر بعدی:

خودروسازان به ازای هر ۱ میلیون دلار ارز تخصیصی، چه تعداد خودروی نو تولید کردند؟

در سال ۱۴۰۲، حدود ۵.۴۵ میلیارد دلار ارز برای تولید ۱.۲۰ میلیون دستگاه خودروی سواری استفاده شده است؛ ارقامی که نشان می‌دهند هر خودروی تولیدی در ایران در این سال، به طور متوسط به حدود ۴،۹۰۰ دلار ارز نیاز داشته است.

به گزارش پرشین خودرو، بهار هر سال فصل انتشار آمار و ارقام مرتبط با عملکرد اقتصادی و صنعتی کشور است و امسال نیز از این قاعده مستثنی نبود؛ اما انتشار لیست ۱۰۰ واردکننده نخست کشور از طرف گمرک در اوایل اردیبهشت ۱۴۰۳، بازار تحلیل این آمار را داغ کرده و در این میان، توجهات زیادی به ارزبری خودروسازان، مخصوصا خصوصی‌ها جلب شده است. از دلایل این موضوع می‌توان به حاشیه‌های تامین ارز تولید خودرو در پایان سال ۱۴۰۲ و همچنین بازگشایی دوباره مرز‌های کشور به روی خودرو‌های وارداتی اشاره کرد.

در این مطلب سعی شده که نگاهی به این آمار و ارقام انداخته شود و با استفاده از داده‌های مربوط به ارزبری خودرو‌های مختلف که توسط وزارت صمت گزارش شده، تصویر بهتر و شفاف‌تری از این موضوع ترسیم شود؛ اما پیش از آن، مناسب است که آمار کلی صادرات و واردات کشور و همچنین عملکرد صنعت خودرو در سال ۱۴۰۲ را مرور کنیم.

صادرات و واردات ایران در سال ۱۴۰۲، به ترتیب معادل ۸۶.۹ و ۶۶.۲ میلیارد دلار بوده است. بر این اساس، متوسط ارزش صادراتی و وارداتی هر تن کالا، به ترتیب ۳۶۲ و ۱۶۹۷ دلار بدست می‌آید که می‌تواند نشان‌دهنده این موضوع باشد که به طور کلی، اقلام صادراتی ایران به مواد خام نزدیک‌ترند و ارزش افزوده کمتری دارند؛ درحالیکه ارزش افزوده اقلام وارداتی بسیار بیشتر است.

از میان ۶۶.۲ میلیارد دلار واردات ایران در سال ۱۴۰۲، حدود ۶ میلیارد دلار مربوط به اجزا و قطعات خودرو، ۷۸۲ میلیون دلار مربوط به اجزا و قطعات موتورسیکلت، ۸۵۰ میلیون دلار مربوط به واردات کشنده (کامیون) و ۲۲۴ میلیون دلار نیز مربوط به واردات ۱۱،۲۳۶ دستگاه خودرو سواری نو بوده است.

خودروسازان ایرانی در سال ۱۴۰۲ موفق به تولید یک میلیون و ۱۳۲ هزار دستگاه خودروی سواری، ۱۶۶ هزار دستگاه وانت و در مجموع، یک میلیون و ۳۳۹ هزار دستگاه وسیله نقلیه شدند. از این میزان، سهم خودروسازان خصوصی از تولید سواری ۲۵۱ هزار دستگاه، وانت ۳۲ هزار دستگاه و مجموع وسایل نقلیه ۳۰۷ هزار دستگاه بوده است.

در صورتی که قیمت کارخانه خودرو‌های سواری و وانت مبنای محاسبه قرار گیرد، میزان فروش این خودرو‌ها در سال گذشته به ۷۶۰ هزار میلیارد تومان می‌رسد که با در نظرگرفتن ۵۱،۵۰۰ تومان به عنوان متوسط قیمت دلار آزاد در این سال، این رقم معادل ۱۴.۷۵ میلیارد دلار خواهد شد.

در صورتی که به این مقدار، ارزش خودرو‌های وارداتی را نیز اضافه کنیم، فروش خودرو‌های سواری و وانت در سال ۱۴۰۲ در ایران به بیش از ۱۵ میلیارد دلار خواهد رسید که با در نظر گرفتن تولید ناخالص داخلی ۴۰۳.۵ میلیارد دلاری براساس گزارش صندوق بین‌المللی پول، این رقم حدودا معادل ۳.۷ درصد از تولید ناخالص داخلی ایران می‌شود.

بر همین اساس، متوسط قیمت خودرو در سال ۱۴۰۲ در ایران، رقمی در حدود ۶۰۰ میلیون تومان، معادل تقریبا ۱۱،۵۰۰ دلار تخمین زده می‌شود.

با بررسی لیست ۱۰۰ واردکننده نخست کشور در سال ۱۴۰۲، نام ۲۱ شرکت فعال در زمینه صنعت خودرو، موتورسیکلت و قطعه به چشم می‌خورد. این ۲۱ شرکت شامل ۸ شرکت سازنده خودروی سواری (صنایع خودروسازی مدیران، کرمان موتور، بهمن موتور، سایپا، مجتمع صنعتی آرین پارس موتور [مشترکا سازنده خودروی سواری و تجاری]، ایران خودرو خراسان، ایران خودرو و صنایع اتومبیل‌سازی فردا)، ۵ سازنده خودروی تجاری (ایران خودرو دیزل، بهمن دیزل، گروه خودروسازی مایان، آریا اورست ماشین و مجتمع صنعتی پیلسان)، ۲ سازنده موتورسیکلت (کویر موتور اوراسیا و نیرو موتور سامان) و ۶ شرکت فعال در زمینه تامین قطعات (کوروش موتور آریا، صنایع تولیدی کروز، ایران خودرو ساپکو، دنیای قطعات پارتیان صنعت بم، گیربکس و اکسل سایپا و گروه صنعتی بارز) است.

ارزش واردات این ۲۱ شرکت در سال ۱۴۰۲ معادل ۵.۸۵ میلیارد دلار (۸.۸ درصد از کل ارزش واردات) بوده که از این میزان، ارزش واردات سازندگان خودروی سبک ۳.۳۲ میلیارد دلار، سازندگان خودروی سنگین ۸۸۰ میلیون دلار، سازندگان موتورسیکلت ۱۸۰ میلیون دلار و شرکت‌های فعال در زمینه تامین قطعات ۱.۴۶ میلیارد دلار بوده است.

با توجه به اینکه در این لیست، ارزش واردات براساس شرکت دسته‌بندی شده است و در این میان ارقام مربوط به خودروساز و تامین‌کننده به تفکیک وجود دارد، نمی‌توان آن را تنها مبنای محاسبه ارزبری هر دستگاه خودرو قرار داد؛ به علاوه اینکه این لیست صرفا شامل ۱۰۰ واردکننده نخست کشور است و قطعا سایر شرکت‌های فعال در صنعت خودرو، موتورسیکلت و قطعه در ادامه لیست حضور دارند.

برای محاسبه متوسط ارزبری خودرو‌های هر شرکت (با احتساب ارزبری در خودروساز و قطعه‌ساز)، بهتر است از اطلاعات منتشره توسط وزارت صمت نیز کمک گرفته شود.

با بررسی اطلاعات منتشره از ارزبری محصولات خودروسازان کشور در کنار آمار تولید سال ۱۴۰۲ و اطلاعات منتشره توسط گمرک، می‌توان به تخمینی از کل ارزبری این محصولات دست یافت. بر این اساس، در سال ۱۴۰۲، حدود ۵.۴۵ میلیارد دلار ارز برای تولید ۱.۲۰ میلیون دستگاه خودروی سواری استفاده شده است؛ ارقامی که نشان می‌دهند هر خودروی تولیدی در ایران در این سال، به طور متوسط به حدود ۴،۹۰۰ دلار ارز نیاز داشته است. از این بین، ۲.۵۲ میلیارد دلار به محصولات خودروسازان خصولتی و ۲.۹۳ میلیارد دلار به محصولات خودروسازان خصوصی اختصاص یافته است.

از ۲.۵۲ میلیارد دلار اختصاص یافته به خصولتی‌ها، ۱.۷۱ میلیارد دلار صرف محصولات ایران خودرو و ۸۱۰ میلیون دلار نیز صرف محصولات سایپا شده است.

برهمین اساس، به طور متوسط، هر خودروی ایران خودرو ۳،۳۲۷ دلار و هر خودروی سایپا ۲،۲۲۶ دلار ارزبری داشته است. به عبارت دیگر، هر یک میلیون دلار تخصیص ارز به سایپا، توانسته ۴۴۹ دستگاه خودروی نو به ناوگان خودروی کشور بیافزاید. این رقم در مورد ایران خودرو معادل ۳۰۱ دستگاه بوده است.

این محاسبات برای خصوصی‌ها نشان می‌دهد که از ۲.۹۳ میلیارد دلار اختصاص داده شده، ۱.۷۹ میلیارد دلار به مدیران خودرو، ۵۴۰ میلیون دلار به کرمان موتور، ۳۰۰ میلیون دلار به بهمن، ۱۴۰ میلیون دلار به آرین پارس موتور، ۱۱۰ میلیون دلار به فردا موتورز و ۷۰ میلیون دلار به ماموت خودرو اختصاص یافته است که اگر متوسط ارز تخصیص یافته به هر دستگاه محاسبه شود، برای خودرو‌های مدیران خودرو این رقم معادل ۱۲،۸۲۳ دلار، کرمان موتور ۹،۲۰۷ دلار، بهمن ۱۳،۰۹۳ دلار، آرین پارس موتور ۱۴،۵۶۰ دلار، فردا موتورز ۱۳،۰۵۰ دلار و ماموت خودرو ۱۷،۲۴۱ دلار بدست می‌آید؛ ارقامی که می‌توان آن‌ها را به این صورت نیز تفسیر کرد که هر یک میلیون دلار ارز تخصیص یافته به کرمان موتور، معادل افزوده شدن ۱۰۹ دستگاه خودروی نو به ناوگان خودروی کشور است و این مقدار برای مدیران خودرو برابر با ۷۸ دستگاه، بهمن ۷۶ دستگاه، فردا موتورز ۷۷ دستگاه، آرین پارس موتور ۶۹ دستگاه و ماموت خودرو ۵۸ دستگاه بوده است.

 

مجموع ارزبری خودروسازان در سال ۱۴۰۲

در پایان، ذکر ۵ نکته زیر برای جمع‌بندی این مطلب می‌تواند مفید باشد:

- ۵.۴۵ میلیارد دلار اختصاص یافته محصولات خودروسازان داخلی در سال ۱۴۰۲ معادل بیش از ۸۰ میلیون بشکه نفت خام ۷۰ دلاری و یا به عبارتی صادرات روزانه بیش از  ۲۱۳ هزار بشکه نفت خام است.

- صرف ۲۲۴ میلیون دلار برای واردات ۱۱،۲۳۶ دستگاه خودروی سواری نو نشان می‌دهد که متوسط ارزش گمرکی این خودرو‌ها بیش از ۱۹،۹۰۰ دلار بوده است؛ به عبارت دیگر، هر یک میلیون دلار ارز اختصاص یافته به واردات خودروی نو، منجر به افزوده شدن ۵۰ دستگاه خودرو به ناوگان خودروی کشور شده است. برهمین اساس، اگر تمام ۵.۴۵ میلیارد دلار اختصاص یافته به محصولات خودروسازان داخلی، به واردات خودروی نو اختصاص می‌یافت، واردات ۲۷۴ هزار دستگاه ممکن می‌شد و برای واردات ۱.۲۰ میلیون دستگاه خودرو (معادل تولیدات خودروی سواری و وانت در سال ۱۴۰۲) به بیش از ۲۲ میلیارد دلار (حدود ۳۱۹ میلیون بشکه نفت خام ۷۰ دلاری – صادرات روزانه حدود ۸۷۰ هزار بشکه) نیاز بود.

- مقایسه ۳ سدان رقیب با ابعاد متوسط و مجهز به گیربکس اتوماتیک، یعنی تارای اتوماتیک، شاهین اتوماتیک و جک جی۴ نشان می‌دهد که ارزبری خودروی جی۴ (۴،۷۷۳ دلار) کمتر از شاهین اتوماتیک (۴،۷۹۲ دلار) و تارای اتوماتیک (۵،۱۲۷ دلار) است؛ درحالی که دو خودروی شاهین و تارا، خودرو‌های طراحی شده توسط خودروسازان ایرانی برای تولید در ایران هستند، ولی خودروی جک جی۴ توسط چینی‌ها طراحی شده است. این نکته می‌تواند نشانه‌ای از خیز کرمان موتور برای ورود به سگمنت‌های پرتیراژ بازار کشور با تکیه بر پلتفرم اختصاصی‌اش (که برپایه جی۴ است) و زیرساخت داخلی تامین‌اش باشد؛ سگمنت‌هایی که به طور سنتی در اختیار دو خودروساز خصولتی یعنی ایران خودرو و سایپا بوده‌اند و حالا مدعی جدیدی به سراغ آن‌ها آمده است.

- نگاهی به ترکیب هیات مدیره شرکت‌های کوروش موتور آریا و دنیای قطعات پارتیان صنعت بم نشان می‌دهد که این شرکت‌ها با مدیران خودرو در ارتباط و واردکننده بخشی از قطعات مورد نیاز مونتاژ خودرو‌های چری در ایران هستند. اگر با استفاده از داده‌های منتشره توسط گمرک، میزان ارزش واردات این دو شرکت به ارزش واردات صنایع خودروسازی مدیران افزوده شود، ارزش واردات خودرو‌های چری توسط مدیران خودرو به رقم ۱.۷۹ میلیارد دلار می‌رسد که معادل بیش از ۳۰ درصد از کل ارزش گمرکی واردات مربوط به شرکت‌های فعال در صنعت خودرو، موتورسیکلت و قطعه و همچنین معادل بیش از ۲.۵ درصد از کل ارزش گمرکی واردات ایران در سال ۱۴۰۲ است. اعداد محاسبه شده براساس داده‌های وزارت صمت نیز نتایج مشابهی دارند. این درحالی‌ست که مدیران خودرو با فروش کمتر از ۱۴۰ هزار دستگاه خودرو در سال ۱۴۰۲، رقمی حدود ۱۰ درصد از مجموع خودرو‌های تولید شده در ایران را به خود اختصاص داده است. در صورتی که فیدلیتی‌های تولیدی توسط بهمن را به تولیدات چری در ایران اضافه کنیم، سهم ارزبری خودرو‌های چری از مجموع ارزبری خودرو‌های تولیدی در ایران به ۳۴ درصد نزدیک می‌شود، درحالیکه کمتر از ۱۱.۵ درصد مجموع خودرو‌های تولیدی ایران را محصولات چری تشکیل می‌دهند. این موضوع نشان‌دهنده کم بودن میزان داخلی‌سازی محصولات چری و رویکرد خاص این شرکت چینی به مونتاژ در ایران و به طور کلی بازار ایران دارد.

- حداقل ارزبری در میان مدل‌های بررسی شده مربوط به خودروی پراید ۱۵۱ با حدود ۱،۱۰۰ دلار است. توجه به این عدد در کنار اینکه بازار ۱۵ میلیارد دلاری خودرو ایران نیازمند ۶ میلیارد دلار واردات (معادل ۴۰ درصد از فروش) است این نکته را بار دیگر گوشزد می‌کند که صنعت خودرو یک صنعت جهانی است و قدیمی‌ترین پلتفرم‌های کشور که سابقه تولید چندین دهه‌ای دارند، همچنان به تکنولوژی خارج از مرز‌های کشور وابسته هستند و کاهش سطح روابط اقتصادی بین‌المللی به ضرر صنعت و بازار خودروی ایران خواهد بود.